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puentes internacionales

Los agentes del Departamento de Seguridad Pública de Texas continúan en los cruces internacionales de la región. El cambio es que regresaron a realizar inspecciones aleatorias a los camiones con cargas comerciales y no al cien por ciento de esos vehículos como se había hecho en las últimas cuatro semanas, reportó Manuel Sotelo, vicepresidente de la Cámara Nacional de Camiones de Carga (Canacar).

El dirigente de Canacar informó que el martes con la modificación lograron cruzar 3 mil 587 cargas a través de los cruces internacionales de Jerónimo- Santa Teresa, el Puente Libre, Zaragoza, Tornillo y el de Columbus, que dijo se comenzó a utilizar en los últimos días para pasar mercancía del lado mexicano al norteamericano.

Algunos medios informativos locales hicieron público este martes que se habían suspendido las revisiones de Seguridad Pública de Texas a los camiones de carga en los cruces internacionales, lo cual fue desmentido este miércoles por Sotelo.

“Siempre han estado ahí y siempre estarán. Lo que pasó es que en las últimas cuatro semanas cambiaron a revisar el 100 por ciento de los camiones en lugar de hacerlo de manera aleatoria como siempre se había hecho antes de eso. Hasta ahora no hemos recibido notificación oficial de que se hubieran suspendido las inspecciones y ahí están a la salida de los puentes internacionales los agentes de Seguridad Pública de Texas”, manifestó el líder transportista.

Declaró que la presencia de esos agentes ahí volvió a ser la que desarrollaban anteriormente con revisiones aleatorias, lo que dijo ha permitido que se normalicen los intercambios comerciales internacionales en esta región.

“Ya la situación se normalizó en los cinco cruces que usamos, porque ya metimos a Columbus en la ecuación. Qué bueno. Ya estamos en la normalidad. Estamos trabajando. Ahorita por Zaragoza para las 11 de la mañana llevábamos ya 1 mil cruces, en cinco horas. Hablamos de un valor de 100 mil dólares por camión”, declaró.

Manifestó que hasta el momento no habían recibido ninguna comunicación oficial sobre el regreso del 100 por ciento de las revisiones al modo aleatorio en que se han hecho esas inspecciones en los últimos dos días.

“Lo que sabemos es que ya las revisiones no son como se estaban haciendo hasta el lunes. Ellos siempre han estado afuera de la aduana americana. Normalmente sacan un camión de la fila, le hacen la inspección y aleatoriamente van por otro y le hacen la inspección como siempre lo han hecho. Lo que estuvieron haciendo estas cuatro semanas es que estaban inspeccionando a todos, y eso hacía que se dilatara el cruce por ahí”, manifestó Sotelo.

“Ya son aleatorias otra vez. Ya volvieron a la normalidad las revisiones que hace el Departamento de Seguridad Pública de Texas. No tengo información de cuántas inspecciones han hecho hoy. Deben haber hecho algunas, pero lo que sé es que están haciendo la revisión normal de cuando no teníamos esta contingencia. Siguen ahí y nunca se van a quitar porque su función es esa, estar revisando a los vehículos de carga que entran a Estados Unidos por Texas. Ya volvemos a las capacidades normales de Ciudad Juárez. Estamos contentos porque hasta hoy estamos trabajando normalmente”, expresó.

La pérdida económica ocasionadas por las restricciones en los cruces fronterizos, superó la barrera de los 2 mil millones de dólares acumulados en el periodo del 18 de septiembre al 12 de octubre, reportó el Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua (Fpfch).

En tanto, el secretario de Gobierno, Santiago de la Peña, dijo que dentro de esa merma no está considerado el tema laboral.

“Recordemos –indicó en rueda de prensa– que hay trabajadores a los que les adelantaron las vacaciones. Hay maquiladoras que están valorando reducir jornadas, hacer paros técnicos e incluso, se estaba hablando de maquiladoras que pueden cerrar o que pueden reducir su oferta empleo. Entonces, el daño es no solo lo que se puede cuantificar en dinero, el daño a la comunidad juarense es muy importante”.

El día de ayer, según el Fpfch, se registraron daños por 99.95 mdd, debido a la disminución en el aforo de transportes de carga por los puentes fronterizos con dirección sur a norte.

Indicó que durante el jueves se tuvo un tránsito de 772 vehículos de carga en el puente de Zaragoza, 251 en Guadalupe, mil 367en San Jerónimo y 75 en el puente Cordova-Américas, es decir, solamente 2 mil 415 transportes de carga cruzaron la frontera hacia Estados Unidos.

En total, mil 123 automotores no pudieron cruzar por los puentes fronterizos durante el pasado martes 10 de octubre.

En el lapso del 18 de septiembre al 12 de octubre, en el puente de Zaragoza se tuvo un acumulado de 15 mil 167 vehículos de aforo, 4 mil 950 en Guadalupe, 27 mil 097 en San Jerónimo y 849 en el puente Cordova-Américas con 22 mil 480 vehículos detenidos con una pérdida de 65 mil a 89 mil dólares por automotor, conforme a información brindada por Indez Juárez.

El secretario de Gobierno recordó que, a propósito de que una comisión del Senado se encuentra en Juárez atendiendo el problema de migración, el Gobierno Federal debe poner orden en el problema migratorio que afecta el paso de mercancías a Estados Unidos.

“Dentro de nuestro ámbito de competencia haremos lo que nos toca y no se puede esconder lo que está pasando en Ciudad Juárez con un discurso de que se trata algo político. La realidad es que siguen llegando migrantes en menor o mayor medida, pero la situación está ahí y no se ven acciones”, agregó de la Peña.

Aunque se esperaba que fueran 500 o más, en el primer día de reapertura de la línea comercial en el Puente Libre lograron pasar 342 camiones con carga, un número menor debido a que muchos transportistas no sabían de la reapertura, de acuerdo con el líder y representante de transportistas Manuel Sotelo.

Otro motivo fue también, posiblemente, el recorte de dos horas para la atención a camioneros mexicanos por parte de la autoridad norteamericana, y Sotelo dijo que ese bajo número de cruces se dio aún a pesar de que en ese primer día el Departamento de Seguridad Pública de Texas no estuvo presente para efectuar revisiones físico mecánicas a los camiones.

Los involucrados consideran que esas revisiones son el principal motivo para que en Juárez continúen varados cerca de 19 mil cargamentos con un valor cercano a los 2 mil millones de dólares.

Este lunes 9 de octubre fue reabierta por autoridades federales norteamericanas el área del Puente Libre que permite el paso desde Juárez de camiones con cargas comerciales. Esto después de tres semanas de haber estado cerrada para que ese personal de Aduanas y Protección Fronteriza  trabajara en el procesamiento de migrantes en el puente internacional de Zaragoza-Ysleta.

El representante y dirigente de transportistas locales Manuel Sotelo habló este martes sobre el lunes, primer día de operaciones comerciales en el Libre.

“En el Libre ya pasaron 343 tráilers. Estaban programados 500, 600. Todavía mucha gente no sabía. Ayer pasaron esos camiones, pero seguimos abajo del promedio, debajo de las 3 mil 500 que a diario pasan por todos los puertos de entrada a Estados Unidos que funcionan entre Juárez y El Paso”, comentó.

Uno de los principales motivos para el rezago del paso de cargas comerciales al lado norteamericano es la orden del gobernador texano Gregg Abbott para que el Departamento de Seguridad Pública de Texas realice revisiones de las condiciones físico-mecánicas de los camiones, que pasaron de ser aleatorias a hacerse ahora al 100 por ciento de las unidades comerciales, inspecciones que en promedio duran 40 minutos por camión, lo que ha provocado que los tiempos para llegar a El Paso sean de 3 y hasta 30 horas en el peor de los escenarios.

“Ahora que reabrió el puente Libre no estuvieron las revisiones de los troopers de Seguridad Pública de Texas. Por eso pudimos sacar las 300 y algo de cargas, aunque estaba programado que fueran 500 a 600, pero mucha gente no sabía y por eso no llegaron”, explicó.

Dijo además que apoyaba al cien por ciento la propuesta del presidente de la Asociación de Maquiladoras Index Juárez Sergio Colín Chávez de que por el Libre se envíen solamente camiones vacíos para agilizar su llegada a El Paso y con ello consecuentemente mejorar las esperas en los otros cruces internacionales de la localidad.

Recordó que otro cambio que se dio con la reapertura del área comercial del puente Libre fue la modificación del horario de atención a los transportistas mexicanos.

“Antes estaba abierto hasta las cuatro de la tarde. Ahora es hasta las dos de la tarde. Por lo pronto nos dijeron que así era el horario. Entonces ya con eso nos damos por bien servidos”, declaró el representante de los transportistas.

La revisión de las condiciones físico mecánicas a los camiones de carga mexicanos por el Departamento de Seguridad Pública de Texas duran 40 minutos cada una. 

Anteriormente se hacían de manera aleatoria en los puentes internacionales, pero hoy, por órdenes del gobernador Gregg Abbott, se hacen al cien por ciento de las unidades, lo que genera un efecto dominó y esas esperas para cruzar se han prolongado hasta por 30 horas, explicó Rogelio Fernández Irigoyen, director del Fideicomiso de Puentes Internacionales.

Comentó que por ejemplo este miércoles por Zaragoza entre 11 y 12 del mediodía lograron pasar solamente 7 de esas unidades.

El funcionario estatal indicó que hasta este miércoles no se habían dado avances significativos en el tema del cierre de los cruces comerciales en el Puente Córdova-Américas o Libre, tampoco tenía información de cuándo podría ser reabierta la exportación de México hacia Estados Unidos por ese punto.

El proceso cambió

Destacó que en promedio por el Puente Libre y antes del cierre por exportación cruzaban a diario de 400 a 500 camiones y que ahora por las revisiones exhaustivas del Departamento de Seguridad Pública de Texas ese número se ha reducido considerablemente y ocasionando con ello las grandes filas de tractocamiones.

Explicó que el proceso por el que atraviesan esos automotores inicia con la llegada a los patios fiscales del lado mexicano, donde cumplen con su proceso administrativo para de ahí trasladarse al lado norteamericano, en donde los elementos de Customs and Border Patrol o Aduanas y Patrulla Fronteriza hacen lo propio y en un proceso, que dijo, regularmente dura tal vez hasta dos horas.

“Eso está trabajando de manera normal, con los tiempos, con los pedimentos y los procesos que tienen establecidos cada una de las aduanas. Sin embargo, al salir de la aduana americana se puso el Departamento de Seguridad Pública de Texas que está revisando las condiciones físico mecánicas del 100 por ciento de los camiones que cruzan. Antes era aleatorio. Hoy es al 100 por ciento. Según nos dicen los transportistas, duran en cada revisión aproximadamente 40 minutos y por eso se va haciendo la fila”.

“Es un efecto dominó por decirlo de alguna manera…. Se van acumulando los camiones mientras no pasen esa revisión físico mecánica que está haciendo el Departamento de Seguridad Pública de Texas saliendo de la Aduana americana… 40 minutos por camión, entonces eso ralentiza mucho todo el cruce. Por eso las grandes filas y los grandes tiempos de espera que hay ahorita y hay muchos que no han podido cruzar”, declaró Fernández Irigoyen.

“Antes de que sucediera esto por ese puente podían pasar en un buen día hasta 200 camiones por hora. Hoy de 11 a 12 de la mañana pasaron 7 en Zaragoza por la caseta nada más. Entonces esto se está haciendo muy, muy lento en verdad”, lamentó el director del Fideicomiso de Puente Internacionales.

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