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Volaris informó que seleccionó los motores Pratt & Whitney GTF para 64 nuevas aeronaves de la familia Airbus A321neo.

Con este anuncio, la aerolínea eleva su compromiso de instalar motores GTF a un total de 217 aviones adquiridos y arrendados de la familia A320neo, incluyendo la selección de motores para 153 aviones que anunció la aerolínea en 2018.

“Los nuevos A321neo con motores GTF impulsarán nuestro crecimiento, al tiempo que cuidamos el impacto ambiental”, dijo Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris, en un comunicado.

“Con las aeronaves NEO y los motores GTF podemos transportar a más pasajeros al menor costo, disminuyendo el consumo de combustible y las emisiones contaminantes”, afirmó.aeronaves A320neo.

El Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones, Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) informó que, a la fecha, no ha promovido o iniciado ningún procedimiento de huelga para activar un paro de labores en Volaris.

“STIA no realiza actos fuera de la ley y mucho menos que atenten contra la estabilidad laboral de sus agremiados. Por ello, condena toda acción dirigida a crear confusión y generar incertidumbre entre los trabajadores de la industria y los miles de usuarios que se transportan día a día a través de este medio de transporte”, indicó el sindicato, en un comunicado.

Varios trabajadores de Volaris están convocando a un paro de labores este viernes 2 de junio para manifestar su inconformidad con algunas condiciones laborales y con el sindicato que los representa, el STIA.

El STIA cuenta con la titularidad del Contrato Colectivo de Volaris, el cual se encuentra legitimado con una aprobación del 89% de los trabajadores y con una revisión integral consultada en noviembre de 2022 que contó con un 87% de aprobación, de acuerdo con el comunicado.

Por su parte, Volaris informó que hasta las 18:00 horas de este jueves 1 de junio, la aerolínea ha operado 357 vuelos con normalidad, con una ocupación de 84% de las aeronaves, transportando a más de 50 mil clientes.

Hacia el final del día, prevé haber operado un total de 552 vuelos y transportado alrededor de 80 mil clientes en toda su red de rutas en México, Estados Unidos, Centro América y Sudamérica.

En 2022, Volaris registró un incremento de 29% en sus ingresos totales, los cuales sumaron 2 mil 847 millones de dólares; sin embargo, la aerolínea cerró el año con una pérdida neta de 30 millones de dólares debido al alto costo del combustible.

El alto costo de la turbosina impactó negativamente los resultados operativos y financieros de Volaris en la primera mitad de 2022, periodo en el que reportó pérdidas netas acumuladas de 98 millones de dólares.

Mientras que, en la segunda mitad del 2022, cuando aplicó una estricta disciplina en el manejo de los demás costos, la línea aérea reportó una utilidad neta acumulada de 68 millones de dólares.

Lo anterior dio lugar a que en 2022, Volaris reportara una pérdida neta de 30 millones de dólares.

En su reporte financiero, Volaris destaca que la pérdida neta del año pasado representa únicamente 0.001% de las ventas del año.

La aerolínea calificó el 2022 como un año con un entorno desfavorable para la industria de la aviación a nivel mundial, derivado principalmente del alto costo de la turbosina y presiones inflacionarias.

Para Volaris el precio de la turbosina incrementó 68% con respecto al 2021.

“El 2022 marcó un punto de inflexión importante para Volaris, ya que demostramos nuestra capacidad para cumplir con las expectativas financieras clave que están bajo nuestro control.

“Adaptamos nuestra organización para obtener resultados destacados en términos de ingresos y expandir nuestra capacidad en un 26%, al tiempo que logramos mantener nuestros gastos controlables prácticamente estables. Gracias a una disminución del 0.4% en nuestro costo unitario ajustado (excluyendo el combustible), pudimos hacer frente a la importante volatilidad económica que caracterizó el periodo”, explicó Enrique Beltranena, Presidente y CEO de la empresa.

Volaris transportó a 31 millones de pasajeros durante el 2022, casi 7 millones más que en 2021.

Costo de la aerolínea

El costo unitario de la aerolínea se mantuvo en el mismo nivel de 2021, excluyendo el combustible, pese a las presiones inflacionarias por arriba del 7%, lo cual la ubica como una de las aerolíneas de más bajo costo unitario a nivel mundial.

Otras aerolíneas de ultra bajo costo, como Spirit, Southwest, SunCountry y Frontier, crecieron sus costos unitarios 24% aproximadamente, mientras que el de Volaris se mantuvo.

Por su parte, aerolíneas como American Airlines, Delta y United, crecieron sus costos en promedio un 17%.

El gasto neto del combustible para Volaris incrementó de 609 millones de dólares en 2021 a mil 299 millones de dólares en 2022.

Adicionalmente, 46% de las rutas de Volaris compiten contra autobuses y en 2022, a diferencia de la turbosina, el diésel estuvo subsidiado por el gobierno.