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Este 28 de septiembre, la Biblioteca Pública Carlos Montemayor Aceves cumple 197 años de su fundación, con más de 5 mil 748 volúmenes disponibles, patrimonio cultural de las y los chihuahuenses.

La biblioteca resguarda todos los documentos del estado de Chihuahua especializados en materia legislativa, tales como el diario de debates, leyes, códigos y decretos en Derecho, Economía, Política, Historia y Cultura, además de literatura clásica y en general.

El edificio con decreto de 28 de septiembre del año anterior de 1825, se mandó construir por los fondos del Estado, obtuvo el nombre de Palacio del Congreso, su primer domicilio fue en la Casa Consistorial, ubicada en la calle Libertad y Constitución, hoy edificio de la Presidencia Municipal de la capital del estado.

El primer encargado de la biblioteca fue Donato Miramontes, la biblioteca estaba abierta de lunes a sábado y ofrecía en aquel entonces, la consulta gratuita de libros y periódicos; los más leído eran libros como el Quijote de la Mancha de Miguel de Cervantes Saavedra, La Revolución Francesa, obras de Lope de Vega, El Consejero y La Patria.

Además, tiene abierto al público el acceso al Periódico Oficial del Estado de Chihuahua desde 1941.

Actualmente, la Biblioteca se encuentran en el cuarto piso del estacionamiento del Poder Legislativo en la calle Guadalupe Victoria #200, de la zona Centro, en un horario de las 9:00 a 15:00 horas.

El espacio es operado por seis mujeres y un hombre, quienes brindan servicio e información de la cultura parlamentaria para su difusión y estudio, además de que ordenan, actualizan y sistematizan la legislación y reglamentación vigentes.

Mientras que los flujos de migrantes siguen entrando al estado de Chihuahua, la gobernadora María Eugenia Campos Galván le concedió el beneficio de la duda al Gobierno federal acerca de la implementación de medidas que ofreció para evitar que personas en situación de movilidad sigan arribando a Ciudad Juárez.

“Hay que terminar de ver, yo les daría una semana de beneficio de la duda. He estado hablando con el comisionado nacional de Migración y he tenido contacto con él, dice que está trabajando; yo espero que no sea en las palabras, sino que sea en los hechos”, expresó.

El reporte que tiene por parte de instancias estatales es que hasta hace algunas horas los migrantes bajaron del tren en la Estación Martínez de Ferromex, que está a tres kilómetros de la ciudad de Chihuahua y que al parecer estaban preocupados porque traían piedras que utilizarían para confrontar a los policías.

Dijo que no cuenta con información por parte de la Guardia Nacional y que quien le da datos es la Policía Estatal, instancia que no tiene facultad para intervenir, pero contribuye en la tarea de vigilancia preventiva, por lo que dejaron que la autoridad federal accionara sin tomar alguna acción propia.

“Tengo noticias de que viene otro flujo de migrantes fuerte y esto a final de cuentas afecta a Ciudad Juárez”, enfatizó.

La situación, dijo, se sigue complicando y ahora está pasando la tercera o cuarta parte de la mercancía que debería cruzar diariamente de Ciudad Juárez a El Paso, lo que se trata de un asunto en donde todos los sectores juarenses y el Gobierno del Estado piden a la federación que tome cartas en el asunto, porque se pierden alrededor de 33 millones de dólares al día.

”Queremos, respetamos y dignificamos a nuestros hermanos migrantes, pero queremos que sea a través de una política migratoria, que haya orden y que podamos saber quien entra a nuestro país, quien entra a nuestro estado y eso lo establece la ley muy claramente”, mencionó.

Añadió que habló personalmente con la secretaria de Relaciones Exteriores, Alicia Bárcena Ibarra, quien ha estado muy al pendiente de la situación, pero no ha tenido respuesta de la Secretaría de Gobernación, instancia a la que le compete el Instituto Nacional de Migración (INM) y está en espera de una respuesta a sus peticiones de acción.

La semana pasada, recordó, se reunió con el INM y le dio el beneficio de la duda “unos días más”, esperando que no sean palabras sino hechos esperando esta política migratoria ordenada.

“Todos sabemos que tiene que haber un control en la migración, porque todos queremos que estas personas cumplan su sueño, que transiten de manera pacífica, que logren sus metas para ellos y para su familia, pero la nuestra primera misión es cuidar a los juarenses”, declaró.

Se ignora si los migrantes vienen vacunados, si tienen algún antecedente o cual es el motivo que tienen, si cruzar a Estados Unidos o quedarse en Ciudad Juárez y bajo qué condiciones.

Canacintra Juárez exige a los Gobiernos municipal, estatal y federal que se implemente un plan que contenga los efectos negativos que ha tenido para la economía local el cierre del cruce comercial en el puente de Las Américas y se garantice el bienestar de los juarenses.

La medida de las autoridades norteamericanas ha provocado pérdidas millonarias, despido de empleados, descansos intermitentes y reducción de salarios a la mitad, además de que se ha puesto en riesgo a cientos de familias y un número importante de pequeñas y medianas empresas que dependen directamente de su interacción con los corporativos directamente afectados con ese cierre, se indica.

Este miércoles Isela Molina Alcay, presidenta de Cámara Nacional de la Industria de la Transformación en Juárez, presentó una carta en la que comentó que en solo 9 días del cierre del puente Córdova-Américas, las pérdidas para la industria local han sido millonarias.

Afirma también que las afectaciones a la ciudad por el flujo descontrolado de migrantes ha provocado una reacción en cadena que repercute en la inclemencia de mantener a los choferes de tractocamiones por casi 30 horas sin atender sus necesidades biológicas básicas en tanto esperan la revisión de las autoridades norteamericanas en los puntos de cruce en esta frontera.

Molina Alcay menciona también que con la medida se ha dado el entorpecimiento del tráfico con la obstrucción de las vías rápidas de la ciudad, así como una importante afectación a las industrias maquiladoras que dependen del traslado de insumos con entregas comprometidas en tiempo y forma, las cuales dijo se frustran por el letargo en el cruce de los puentes.

Despido de empleados de las empresas afectadas, descansos intermitentes y reduccción de salarios a la mitad, multas por entregas con retardo y filas kilométricas de tráileres que ostensiblemente contaminan, son otras afectaciones que se han dado desde el lunes 18 de septiembre en que las autoridades norteamericanas anunciaron el cierre del cruce en cuestión.

“Desde esta cámara queremos hacer del conocimiento de la sociedad y de las tres esferas de gobierno que nos encontramos seriamente preocupados por esta situación que ya marca pérdidas millonarias. Exigimos a las autoridades de los tres niveles que nos den a conocer un plan que garantice el bienestar de la comunidad juarense, ya que no solo está en juego el traslado de mercancías, también están en riesgo cientos de familias y de decenas de pequeñas y medianas empresas que dependen de los corporativos directamente afectados”, marca la misiva de Canacintra.

La revisión de las condiciones físico mecánicas a los camiones de carga mexicanos por el Departamento de Seguridad Pública de Texas duran 40 minutos cada una.

Anteriormente se hacían de manera aleatoria en los puentes internacionales, pero hoy, por órdenes del gobernador Gregg Abbott, se hacen al cien por ciento de las unidades, lo que genera un efecto dominó y esas esperas para cruzar se han prolongado hasta por 30 horas, explicó Rogelio Fernández Irigoyen, director del Fideicomiso de Puentes Internacionales.

Comentó que por ejemplo este miércoles por Zaragoza entre 11 y 12 del mediodía lograron pasar solamente 7 de esas unidades.

El funcionario estatal indicó que hasta este miércoles no se habían dado avances significativos en el tema del cierre de los cruces comerciales en el Puente Córdova-Américas o Libre, tampoco tenía información de cuándo podría ser reabierta la exportación de México hacia Estados Unidos por ese punto.

El proceso cambió

Destacó que en promedio por el Puente Libre y antes del cierre por exportación cruzaban a diario de 400 a 500 camiones y que ahora por las revisiones exhaustivas del Departamento de Seguridad Pública de Texas ese número se ha reducido considerablemente y ocasionando con ello las grandes filas de tractocamiones.

Explicó que el proceso por el que atraviesan esos automotores inicia con la llegada a los patios fiscales del lado mexicano, donde cumplen con su proceso administrativo para de ahí trasladarse al lado norteamericano, en donde los elementos de Customs and Border Patrol o Aduanas y Patrulla Fronteriza hacen lo propio y en un proceso, que dijo, regularmente dura tal vez hasta dos horas.

“Eso está trabajando de manera normal, con los tiempos, con los pedimentos y los procesos que tienen establecidos cada una de las aduanas. Sin embargo, al salir de la aduana americana se puso el Departamento de Seguridad Pública de Texas que está revisando las condiciones físico mecánicas del 100 por ciento de los camiones que cruzan. Antes era aleatorio. Hoy es al 100 por ciento. Según nos dicen los transportistas, duran en cada revisión aproximadamente 40 minutos y por eso se va haciendo la fila”.

“Es un efecto dominó por decirlo de alguna manera…. Se van acumulando los camiones mientras no pasen esa revisión físico mecánica que está haciendo el Departamento de Seguridad Pública de Texas saliendo de la Aduana americana… 40 minutos por camión, entonces eso ralentiza mucho todo el cruce. Por eso las grandes filas y los grandes tiempos de espera que hay ahorita y hay muchos que no han podido cruzar”, declaró Fernández Irigoyen.

“Antes de que sucediera esto por ese puente podían pasar en un buen día hasta 200 camiones por hora. Hoy de 11 a 12 de la mañana pasaron 7 en Zaragoza por la caseta nada más. Entonces esto se está haciendo muy, muy lento en verdad”, lamentó el director del Fideicomiso de Puente Internacionales.