Hasta el momento se han ejercido en Sonora 700 millones de pesos en la construcción de la carretera La Junta-Guaymas, dentro de un contrato por mil 500 millones, informó el titular de la Secretaría de Coordinación de Gabinete, Luis Serrato Castell.
El funcionario indicó que tal y como se programó, los trabajos iniciaron este año en territorio sonorense.
En suelo chihuahuense, las obras iniciarán en el tramo La Junta-Tomochi, que consta de 77 kilómetros que se concretarán con recursos provenientes de la Federación.
En el lado de Chihuahua, precisó Serrato Castell, se trabaja en la elaboración de los proyectos ejecutivos que se espera concluyan a mediados del presente año, para después recibir el recurso federal que se destinará a la construcción y mejora del tramo carretero que le corresponde.
La construcción de la carretera en el estado de Chihuahua pasará por los municipios de Guerrero, Ocampo y Temósachi.
El costo total del proyecto supera los 8 mil millones de pesos, informó el Gobierno del Estado en un comunicado de prensa.
Serrato Castell señaló que próximamente visitarán los tramos en construcción la gobernadora María Eugenia Campos y su homólogo de Sonora, Alfonso Durazo Montaño.
El secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Mario Vázquez, explicó que el proyecto contempla la modernización de 185 kilómetros en Chihuahua y 250 kilómetros en Sonora, lo cual permitirá un ahorro inicial de 3 horas en el trayecto.
Al final del proyecto el ahorro será de hasta 5 horas, se agrega en el comunicado de prensa.
El Proyecto Ejecutivo para la Modernización de la carretera La Junta-Límite de Estados Chihuahua-Sonora, corresponde a un Camino Tipo “C” mejorado con una longitud de 77 kilómetros en su primera etapa.
Se plantea una velocidad mínima de proyecto de 60 km/h, un grado máximo de curvatura de 17°, una pendiente máxima del 8 por ciento y un ancho mínimo de corona de 9 metros para alojar dos carriles de circulación, uno para cada sentido, además de acotamientos.
Adicionalmente, se proyectará un ancho de 12 metros para albergar un tercer carril para rebase en algunos tramos de pendientes sostenidas.
