migrantes

A pesar de que el gobierno federal tiene programado para 2024 18 mil 948 millones de pesos para atender el tema migratorio, poco más de 90% de esos recursos están etiquetados para labores de aseguramiento, contención y deportación y no de ayuda humanitaria o de asistencia.

El proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2024, que se prevé se apruebe por la mayoría oficialista sin cambios, considera apenas un gasto de 51 millones de pesos para la Comisión Mexicana de Ayuda a Refugiados (Comar), a pesar de la crisis migratoria y la demanda creciente de solicitudes de asilo, que este año podrían llegar a las 150 mil.

En tanto, 17 mil millones son asignados al gasto de más de 31 mil elementos de la Guardia Nacional dedicados a la vigilancia de la frontera sur y norte y mil 897 millones de presupuesto para el Instituto Nacional de Migración (INM).

Así, los mayores recursos para el tema migratorio se destinan vía la Guardia Nacional (GN), que contará con 70 mil 767 millones 434 mil 577 pesos de presupuesto global, que representan casi 70% del presupuesto 2024 de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC).

Hasta junio de este año, 31 mil 730 elementos de la Guardia Nacional, del total de 128 mil, están movilizados para labores de contención migratoria en las fronteras norte y sur, de acuerdo con su comandante, David Córdova Campos.

Es decir, casi la cuarta parte, 23%, de esa fuerza policial-militar está destinada a la detección, con lo que los recursos que el gobierno federal destinaría a la que se ha calificado por organismos de derechos humanos y activistas como la “Border Patrol Mexicana” serían de alrededor de 17 mil millones de pesos.

Ello, sin considerar a los elementos de las secretarías de Marina y Defensa, con personal y vehículos militares destinados a los ya permanentes operativos, retenes y redadas en la frontera norte y sur, así como en prácticamente toda la ruta migratoria para detener la oleada de centroamericanos, sudamericanos, caribeños y de otros países lo mismo en carreteras, estaciones de autobuses y en los cruces fronterizos.

En el proyecto de PEF 2024, que se discutirá en la Cámara de Diputados, se contemplan 51 millones 201 mil 931 pesos para la Comisión Mexicana de Ayuda a Refugiados, es decir, un alza de 2 millones 862 mil 874 pesos, que equivalen a 5.5% más respecto a 2023, cuando se autorizaron 48 millones 339 mil 057 pesos.

Ello pese a la crisis de solicitudes de asilo y refugio que este año, de acuerdo con las autoridades de la Comar, podrían exceder las 150 mil, lo que rebasa a esa dependencia de la Secretaría de Gobernación en donde los migrantes tienen que esperar hasta 10 meses para ser atendidos y eso los obliga a cruzar el país sin documentos, expuestos a deportaciones y al crimen organizado al tener que transitar por rutas alternas, ferrocarriles y contratar como guías a coyotes.

Respecto al INM, en el presupuesto 2024 se establece un aumento de 128 millones 568 mil 908 pesos respecto a 2023, para quedar mil 897 millones 727 mil 910 pesos.

Sin embargo, activistas y expertos en el tema migratorio consultados por EL UNIVERSAL exponen que la mayor parte de los recursos que el gobierno federal asigna al INM no se destina a labores humanitarias, ni al mejoramiento de las estaciones de detención, alimentos de calidad, sino a operaciones de deportación.

En el primer semestre de 2023 se gastaron en labores de deportación, como es la renta de autobuses y operativos para el traslado de los extranjeros a sus países de origen o la frontera sur, alrededor de 252 millones de pesos.

Eunice Rendón, de Agenda Migrante, dice que los presupuestos destinados a atender a este sector no han sido suficientes porque se han limitado mucho y no hay paridad para atender la crisis que se vive en ambas fronteras.

“La Comar está rebasada actualmente con escasos 40 millones de pesos anuales que no sirven de mucho para atender las más de 100 mil solicitudes de refugio que cada uno de los últimos cuatro años se tiene y que en lo que va de este 2023 ya van 90 solicitudes, por lo que se romperán récords en materia de flujos migratorios”, apunta.

Indica que hay migrantes que tardan hasta 10 meses en ser atendidos por la Comar, faltan oficinas y en contraparte están destinados más de 34 mil elementos de la Guardia Nacional a labores de contención de extranjeros en las fronteras.

Por su parte, Jerónimo del Río, de la Fundación para la Justicia y el Estado Democrático de Derecho, considera que de México la política migratoria y por ende los presupuestos destinados para su atención están enfocados a su persecución y detención en las estaciones del INM con fines de deportación, se les trata como criminales y no como personas que vienen huyendo de la violencia, de situaciones extremas, negándose la calidad de refugiados.

“La Comar es la institución, a pesar de la crisis humanitaria de los migrantes, que recibe la menor rebanada del presupuesto federal, frente a los altos recursos del INM y de otras instituciones de formación castrense, como la Guardia Nacional, el Ejército y la Marina, que están siendo utilizadas en este sexenio en tareas de control migratorio”.

Datos

18 mil mdp se destinarán en 2024 para atender la política migratoria

90% de recursos se destinarán a la contención y deportación

51 millones son para la Comar, que está rebasada en solicitudes

252 mdp se gastaron en el primer semestre de 2023 para la deportación

En caso de una emergencia, el Municipio puede alojar hasta a 800 migrantes que cruzan por la ciudad en busca de alcanzar la frontera de Estados Unidos, aseguró el secretario del Ayuntamiento, Roberto Fuentes Rascón.

Estamos en presencia de una verdadera crisis humanitaria por la diáspora venezolana, que ha generado una migración masiva derivada de gobiernos insensibles, que hace que la gente salga de su país en busca de mejores oportunidades, señaló.

“Actualmente por la ciudad, se dice que pasa a diario un flujo de 800, mil y hasta mil 500 migrantes que tienen necesidad de llegar a Ciudad Juárez; si se presenta una emergencia, tenemos 800 lugares disponibles en los cuatro albergues que administramos”, señaló el secretario del Ayuntamiento.

Roberto Fuentes agregó que la presidencia municipal ya se ha pronunciado porque el Gobierno Federal tome cartas en el asunto para que estos migrantes, que buscan asilo político, sean atendidos como marcan los derechos humanos.

Cientos de migrantes dejaron la ciudad anoche, a eso de las 10 pm de nuevo montados en el tren iban rumbo a Ciudad Juárez, con el único objetivo de cumplir el ansiado sueño americano.

Luego de acampar en los patios de Ferromex-Tabalaopa y recibir apoyo de parte de organismo civiles; hoy por la mañana las instalaciones se vieron vacías sin que se viera algún migrante que se haya quedado por alguna situación.

Desde ayer se había anunciado que la empresa Ferromex iba a proporcionar un tren para llevarlos a Ciudad Juárez.

En un viaje que iba a durar 16 horas ya que iban a viajar a una velocidad de 30 km por hora para evitar algún incidente con los migrantes.

La revisión de las condiciones físico mecánicas a los camiones de carga mexicanos por el Departamento de Seguridad Pública de Texas duran 40 minutos cada una.

Anteriormente se hacían de manera aleatoria en los puentes internacionales, pero hoy, por órdenes del gobernador Gregg Abbott, se hacen al cien por ciento de las unidades, lo que genera un efecto dominó y esas esperas para cruzar se han prolongado hasta por 30 horas, explicó Rogelio Fernández Irigoyen, director del Fideicomiso de Puentes Internacionales.

Comentó que por ejemplo este miércoles por Zaragoza entre 11 y 12 del mediodía lograron pasar solamente 7 de esas unidades.

El funcionario estatal indicó que hasta este miércoles no se habían dado avances significativos en el tema del cierre de los cruces comerciales en el Puente Córdova-Américas o Libre, tampoco tenía información de cuándo podría ser reabierta la exportación de México hacia Estados Unidos por ese punto.

El proceso cambió

Destacó que en promedio por el Puente Libre y antes del cierre por exportación cruzaban a diario de 400 a 500 camiones y que ahora por las revisiones exhaustivas del Departamento de Seguridad Pública de Texas ese número se ha reducido considerablemente y ocasionando con ello las grandes filas de tractocamiones.

Explicó que el proceso por el que atraviesan esos automotores inicia con la llegada a los patios fiscales del lado mexicano, donde cumplen con su proceso administrativo para de ahí trasladarse al lado norteamericano, en donde los elementos de Customs and Border Patrol o Aduanas y Patrulla Fronteriza hacen lo propio y en un proceso, que dijo, regularmente dura tal vez hasta dos horas.

“Eso está trabajando de manera normal, con los tiempos, con los pedimentos y los procesos que tienen establecidos cada una de las aduanas. Sin embargo, al salir de la aduana americana se puso el Departamento de Seguridad Pública de Texas que está revisando las condiciones físico mecánicas del 100 por ciento de los camiones que cruzan. Antes era aleatorio. Hoy es al 100 por ciento. Según nos dicen los transportistas, duran en cada revisión aproximadamente 40 minutos y por eso se va haciendo la fila”.

“Es un efecto dominó por decirlo de alguna manera…. Se van acumulando los camiones mientras no pasen esa revisión físico mecánica que está haciendo el Departamento de Seguridad Pública de Texas saliendo de la Aduana americana… 40 minutos por camión, entonces eso ralentiza mucho todo el cruce. Por eso las grandes filas y los grandes tiempos de espera que hay ahorita y hay muchos que no han podido cruzar”, declaró Fernández Irigoyen.

“Antes de que sucediera esto por ese puente podían pasar en un buen día hasta 200 camiones por hora. Hoy de 11 a 12 de la mañana pasaron 7 en Zaragoza por la caseta nada más. Entonces esto se está haciendo muy, muy lento en verdad”, lamentó el director del Fideicomiso de Puente Internacionales.