exportaciones

El valor de las exportaciones, uno de los principales motores de la economía, tuvo un crecimiento de 5.8% en mayo respecto al mismo periodo del año anterior, luego del retroceso de 2.9% observado en abril, revelan datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Las ventas de bienes al exterior alcanzaron un valor de 52 mil 860 millones de dólares en el quinto mes del año, cifra compuesta por 50 mil 132 millones de exportaciones no petroleras y por 2 mil 729 millones de petroleras.

El crecimiento anual en mayo pasado fue el resultado neto del aumento anual de 8.6% en las exportaciones no petroleras y del retroceso de 28.2% en las petroleras. Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 11.4% a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo retrocedieron 3.5%.

En el quinto mes de este año y con cifras ajustadas por estacionalidad, las exportaciones totales de mercancías registraron un avance mensual de 2.78%, derivado de crecimientos de 2.90% en las exportaciones no petroleras y de 0.71 % en las petroleras.

En mayo de 2023, el valor de las importaciones de mercancías fue de 52 mil 935 millones de dólares, los que significó un incremento anual de 1.4%. Lo anterior resultó de una reducción de 40.1% en las importaciones petroleras y de un alza de 7.8% en las no petroleras.

Al considerar las importaciones por tipo de bien, se observaron incrementos anuales de 13.5% en las importaciones de bienes de consumo y de 24.1% en las de bienes de capital. Las importaciones de bienes de uso intermedio retrocedieron 2.8%.

Con series ajustadas por estacionalidad, las importaciones totales mostraron un descenso mensual de 2.61%, lo que fue reflejo de reducciones de 0.72% en las importaciones no petroleras y de 20.31% en las petroleras.

Por tipo de bien, se presentaron disminuciones mensuales de 1.02% en las importaciones de bienes de consumo, de 3.11% en las de bienes de uso intermedio y de 1.07% en las de bienes de capital.

Déficit comercial

De acuerdo con la información oportuna de comercio exterior, en abril pasado se registró un déficit comercial de 74 millones de dólares, saldo que se compara con el déficit de 2 mil 256 millones de dólares obtenido en el mismo mes de 2022.

De esta forma, en los primeros cinco meses de 2023, la balanza comercial presentó un déficit de 6 mil 382 millones de dólares.

En los primeros cuatro meses del año, China exportó 1.12 millones de autos a todo el mundo, más del doble (113%) en comparación con el mismo periodo de 2022, indican cifras del gobierno chino.

Este volumen representa 16% del total de la producción automotriz de China.

El país asiático está enfocando sus esfuerzos en la exportación de vehículos para compensar la debilidad del mercado interno después de los estragos de la pandemia de Covid-19 y las estrictas medidas de confinamiento.

Hacia México, China importó más de 170 mil vehículos en 2022, 117% más con respecto a 2021, por lo que, uno de cada cuatro vehículos importados es chino, indican cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Chery, SAIC, Tesla, Geely y Changan fueron las mayores exportadoras de enero a abril, de acuerdo con LMC Automotive. Chery contribuyó con 23%; SAIC, 16%; y Tesla, 12%.

Las automotrices chinas van a todo el mundo; Zeekr abrió sus distribuidores en Europa y ya hace sus primeras entregas en Suecia y Países Bajos. Changan Automobile refuerza la venta de unidades con bajas emisiones de CO2.

“Si los factores geopolíticos no afectan de manera negativa, las automotrices chinas seguirán incrementando sus exportaciones en la medida en que las automotrices europeas, americanas y japonesas no pueden ofrecer los mismos vehículos en el mismo rango de precio”, dijo Nan Zhang, analista de Vehículos de Pasajeros de LMC Automotive.

El precio promedio de los autos que exporta China ha subido al pasar de 12 mil 900 dólares en 2018 a 20 mil dólares en 2023; los eléctricos ya rondan los 25 mil 800 dólares, en promedio.

En América Latina y el Caribe, las exportaciones comenzaron a presentar una desaceleración, pero en México fue más notoria, señaló el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

En un nuevo reporte con la actualización de las estimaciones y tendencias del comercio en la región, ponderó que nuestro país había logrado mantener una tendencia fuertemente expansiva durante gran parte de 2022.

Pero comenzó a debilitarse en el último trimestre del año y así continuó entre enero y marzo del 2023.

No obstante, en el informe se asegura que México retuvo su rol de locomotora del comercio regional.

Durante el periodo referido, las ventas externas de bienes y productos mexicanos, tuvieron un incremento de 6.8% interanual, se registra en el nuevo informe.

Lo anterior, según el BID se explica casi en su totalidad por los mayores envíos a Estados Unidos y, en menor medida, la Unión Europea, mientras que se contrajeron las exportaciones a casi todos los demás socios relevantes, precisó.

En contraste, señaló, en Centroamérica y Sudamérica, se profundizó la desaceleración de sus exportaciones en los primeros meses del presente año.

Incluso, apuntó que en el caso de Sudamérica, sus ventas hacia el exterior, mostraron tasas de variación negativas.

El organismo hizo ver que tras la rápida recuperación de la era post Covid-19, concluyó la fase expansiva de las exportaciones en la región.

Se estima que en el primer trimestre del año el valor de las exportaciones de bienes en América Latina y el Caribe, aumentó 2.9% interanual.

Comercio mundial
Los expertos del BID, establecieron que si bien el desempeño fue mejor en comparación al comercio mundial que cayó 2.8%, la evolución responde tanto al deterioro de los precios de exportación como a la desaceleración del crecimiento de los volúmenes exportados por la región.

En 2022 las ventas externas se habían incrementado 16.4% con un rol determinante de los precios, refirió.

Mientras que las importaciones totales de la región aumentaron 0.6% en los tres primeros meses del 2023, luego de una expansión de 21.1% en el 2022, según los datos del BID.

Hacia delante, se prevé un balance de riesgos moderadamente sesgado a la baja, anticipó.
Esto, por el impacto de las políticas monetarias restrictivas sobre el crecimiento global, la incertidumbre en torno a la resolución de la guerra en Ucrania, el agotamiento del efecto expansivo de la reapertura de la economía china, y la reversión de la fase alcista de los precios de los productos básicos, expuso.

El actual tipo de cambio, de más de 17 pesos por dólar, resta competitividad a los exportadores mexicanos y alienta la importación, dijo el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), José Abugaber.

“El tipo de cambio nos afecta a los industriales. Un tipo de cambio que favorece al peso nos convierte en poco competitivos a los mexicanos para la exportación y un tipo de cambio más elevado nos hace más competitivos”, dijo.

Durante el Encuentro Nacional de Industriales 2023, el líder de la Concamin dijo que aunque no han cuantificado las afectaciones hay manufacturas que se ven más impactadas por esta situación.

“Hay una afectación en las exportaciones sobre todo en los sectores sensibles, como la industria del vestido, la industria del calzado. Son Industrias que tienen que ir a vender y a promover, y si regreso con un cliente a subir los precios nos van a dejar y se irán a China a comprarles”.

Al bajar la paridad peso-dólar se aumentan las importaciones tanto de bienes finales como de insumos de otros países, “entonces dejamos de tener contenido nacional y consumo nacional. Ese es el efecto, entonces el que fabrica piezas para televisiones, autos o lo que sea, mejor lo importa de China, en lugar de (comprarle) al mexicano de aquí de la esquina, porque está más caro su producto”.

Abugaber expuso que lo mejor sería tener un tipo de cambio peso-dólar de 19 pesos por divisa verde, porque no es conveniente ni muy bajo ni muy alto.

“No hay un dato claro de cuánto podemos soportar, porque cuando hubo un dólar más alto estaba el riesgo de inflación y hubo costos arriba. Proveedores subiendo precios porque somos dependientes de la importación, tristemente”, explicó.