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ley de aguas

Después de mantener cancelados los carriles comerciales en todos los cruces internacionales de Juárez y otras fronteras, además de cerrar tramos carreteros en distintos puntos del país, anoche agricultores y transportistas aceptaron los términos de un acuerdo con el Gobierno Federal.

Desde el lunes hasta ayer jueves, las negociaciones se desarrollaron en la sede de la Secretaría de Gobernación en Ciudad de México. El diálogo pasó por un momento crítico cuando, hace dos días, representantes del Frente Nacional para la Defensa del Campo Mexicano y la Asociación Nacional de Transportistas se levantaron de la mesa señalando que no había respuestas claras por parte de los funcionarios federales.

Incluso ayer, después de acudir a reuniones en la Cámara de Diputados y el Senado en busca de interlocución y luego de más de 13 horas de discusión, surgió un momento de rechazo por parte de agricultores del noroeste, quienes acusaron al gobierno de estarles dando “atole con el dedo”.

Minutos después de las cinco de la tarde, cuando ya se consideraba un acuerdo preliminar para liberar al menos tres cruces —Jerónimo, Palomas y Guadalupe— los manifestantes regresaron los tractores y volvieron a cerrar los accesos.

En el cruce Jerónimo–Santa Teresa, los productores Kenley Berland y Jacobo Weber, de Galeana y Buenaventura, advirtieron que no se retirarían sin una muestra de seriedad del Gobierno Federal.

“Nos habían dicho que nos iban a avisar nuestros representantes en la Ciudad de México y no nos han hablado, y sabemos cómo le gusta dar atole con el dedo al gobierno, y nosotros no nos estamos rajando”, expresó Berland.

“Como chihuahuenses y mexicanos —agregó— no estamos dispuestos a perder esta batalla, porque nuestras vidas dependen de que no pase esta ley como la quieren pasar”.

La referencia fue a la Ley de Aguas Nacionales, cuya aprobación ahora parece inminente en la Cámara de Diputados.

Por su parte, Weber —productor de granos de 33 años— señaló que ha dedicado su vida al campo, pero consideró que “como están las cosas, ese esfuerzo se ha quedado sin sentido”.

El bloqueo incluyó los carriles de exportación e importación de los puentes Zaragoza–Ysleta y Córdova–Américas, así como los cruces Guadalupe–Tornillo, Palomas–Columbus y Jerónimo–Santa Teresa.

Más de 8 mil camiones vacíos detenidos en El Paso, pérdidas por varios miles de millones de pesos, riesgo para miles de trabajadores de la industria, desabasto de combustible en estaciones de Juárez y múltiples afectaciones económicas y operativas en frontera fueron expuestas por organismos empresariales horas antes, cuando la posibilidad de una solución aún parecía lejana.

El primer anuncio de apertura parcial fue hecho poco después del mediodía por el delegado estatal del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM), Arnulfo Arreola, quien informó que serían liberados tres cruces y el acceso en la sede de la Aduana en El Chamizal. Sin embargo, cerca de las 4:00 de la tarde, el mismo Arreola confirmó la caída del acuerdo.


Un largo estira y afloja

Los líderes no se habían retirado de la negociación: permanecían en lo que Arreola describió como un “estira y afloja” con la Secretaría de Gobernación.

A las nueve de la noche, los dirigentes nacionales Baltazar Valdés Armentia y Eraclio Rodríguez Gómez anunciaron públicamente el fin de los bloqueos. Firmaron una minuta con seis compromisos: cinco para distintas instancias federales y uno para el movimiento, consistente en levantar las protestas.

Valdés Armentia pidió en un mensaje público que se liberaran los accesos, condición necesaria para formalizar lo pactado. La minuta fue compartida minutos después a través de grupos de WhatsApp.

Rodríguez Gómez —quien el lunes encabezó la toma de la Aduana en Juárez— declaró a las afueras de Gobernación que dentro del acuerdo se incluyó la realización de modificaciones a la Ley General de Aguas Nacionales.

Aunque por la mañana el director de Conagua, Efraín Morales, aseguró que era falso que la nueva legislación impidiera heredar concesiones, Rodríguez sostuvo que se lograron ajustes para permitirlo. Dijo además que en la iniciativa —aún en discusión en San Lázaro— se establecerán criterios distintos para el uso agrícola, industrial u otros.

El documento firmado, del cual Norte Digital obtuvo copia, describe medidas de apoyo a productores y reconoce omisiones previas de instancias federales. También plantea compromisos en materia de seguridad ante la presencia de grupos criminales en zonas agrícolas.

Las partes acordaron instalar una mesa permanente el 8 de diciembre, para continuar el debate sobre el modelo agroalimentario nacional.

En el punto 4 de la minuta se indica que las observaciones, aclaraciones y adiciones relacionadas con la Ley del Agua fueron integradas en un documento adicional cuyo contenido no fue difundido.

En un acuerdo alcanzado esta tarde, los manifestantes que bloquearon desde el lunes los cuatro cruces para comercio exterior en Ciudad Juárez, y uno más en Palomas, ya liberaron tres, informó Arnulfo Arreola, delegado estatal del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (Fnrcm).
Abrieron Jerónimo–Santa Teresa, Guadalupe–Tornillo y Palomas, además del edificio de la Aduana en El Chamizal.
Mantendrán cerrados los cruces de comercio exterior en los puentes internacionales Zaragoza–Ysleta y Córdova–De las Américas, apuntó.

“Se liberó, pero la gente está donde mismo; si no se firma un acuerdo, se vuelven a tomar otra vez los puentes y la Aduana”, advirtió.

El vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Manuel Sotelo Suárez, calificó el anuncio como una “mala decisión”, debido a que esa apertura significa únicamente un 30 por ciento de la capacidad de trámites en el lado estadounidense.

Además de lo anterior, otro inconveniente es que los hidrocarburos —incluida la gasolina— así como materiales y residuos peligrosos, solo pueden cruzar por Zaragoza, lamentó.

“Quiere decir que estas mercancías no van a poder cruzar hasta en tanto se arregle finalmente esta problemática”, expresó.

Sotelo explicó que, en total, los cinco cruces referidos cuentan con 20 casetas del lado estadounidense para tramitar las exportaciones que se mandan desde Juárez.
De estas —dijo— tres están en San Jerónimo, dos en Guadalupe–Tornillo y una en Palomas, por lo que, para efectos prácticos, son solo cinco las que permitirán reactivar el flujo para la industria de Juárez.

Esto también significa —remarcó— que solo se estarán reactivando seis de las veinte garitas posibles en el lado estadounidense.

“Dicen los manifestantes que esos tres puentes se los pidió Gobernación, pero dice México que no es cierto, que fueron los manifestantes; al final del día, es una decisión que no favorece mucho a Ciudad Juárez, a la región, al estado de Chihuahua, porque están abriendo menos del 30 por ciento de la capacidad revisora que tiene la aduana americana”, criticó.

Cuando inició el bloqueo en el puente Zaragoza–Ysleta el lunes pasado, el mismo Sotelo había referido que por esa vía se tramitaba el 70 por ciento de la exportación de Juárez a El Paso.

Las protestas de productores agrícolas contra la reforma a la Ley de Aguas Nacionales continúan este jueves 27 de noviembre con varios bloqueos carreteros en distintas zonas del estado, a tres días de que iniciaran las movilizaciones que han paralizado el tránsito en regiones estratégicas desde el domingo 24.

De acuerdo con los reportes emitidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), desde las 07:00 horas se mantienen cierres totales en tres tramos carreteros:

  • Carretera Gómez Palacio–Jiménez, tramo Jiménez–Zavalza, km 230+000, donde se permite circulación únicamente cada dos horas para desahogar el tráfico.
  • Carretera México 45, tramo Chihuahua–Delicias, km 167+000, uno de los puntos más conflictivos por el alto flujo de vehículos hacia la capital y la región centro-sur.
  • Carretera Ascensión–Janos, km 177+000, que conecta con la zona noroeste del estado.

Los cierres forman parte de la jornada de presión iniciada el 24 de noviembre, cuando productores de diversas regiones tomaron carreteras y plazas públicas para exigir que el Gobierno Federal modifique los artículos de la iniciativa de reforma hídrica.

Las protestas contra la reforma a la Ley de Aguas Nacionales se extendieron este día hacia la carretera Ascensión–Janos, cuyo tráfico quedó cerrado a la altura del kilómetro 177+000, según informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El cierre coincide con el fracaso de las negociaciones que sostenían los opositores a la reforma con representantes del Gobierno Federal en la sede de la Secretaría de Gobernación, en Ciudad de México.

Con esta nueva acción, ya son dos los tramos clausurados en su totalidad: Chihuahua–Delicias y Ascensión–Janos, mientras que el de Jiménez–Zavalza permanece con paso restringido para vehículos particulares y unidades de emergencia.


Mapa de cierres carreteros

🟠 Cierre parcial
Paso únicamente a particulares y servicios de emergencia
• Gómez Palacio–Jiménez | Tramo Jiménez–Zavalza — Km. 230+000

🔴 Cierre total
Sin circulación en ambos sentidos
• México 45 Cd. Juárez | Tramo Chihuahua–Delicias — Km. 167+000
• Ascensión–Janos — Km. 177+000

Autoridades piden extremar precaución. Las condiciones pueden cambiar y se actualizará la información conforme avance la situación.

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