puentes fronterizos

Ante las revisiones que el Departamento de Policía de Texas está realizando a los camiones de transporte de carga, la industria automotriz pidió al gobierno mexicano que se coordine con el gobierno estadounidense para acelerar el paso de los camiones de carga, ya que están provocando filas de hasta 12 horas.

En conferencia de prensa, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), comentó que estas revisiones están afectando el comercio legal de mercancías entre ambos países.

“No tenemos un estimado como plantas armadoras del costo económico, pero tenemos retrasos prolongados donde antes se tardaban 2 horas en cruzar a Estados Unidos y ahora se tardan cerca de 12 horas”, indicó.

Por su parte, Odracir Barquera, director general de la AMIA, detalló que el estado de Texas no tiene coordinación con el gobierno federal estadounidense, por lo que es necesario abrir el diálogo para que se extiendan las horas de los puentes fronterizos o abran durante el fin de semana los cruces que no abren.

Asimismo, detalló que el principal problema de las revisiones se encuentra en los cruces de Ciudad Juárez, El Paso y en la zona de San Jerónimo y Santa Teresa, por lo que las revisiones no están afectando otros cruces como Nuevo Laredo o la parte más este del país.

En tanto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) tampoco tiene un estimado de la afectación a la exportación de autopartes por estas revisiones, salvo que se le quita competitividad a las empresas exportadoras, por lo que se sumó al llamado para resolver las revisiones exhaustivas considerando la importancia del sector y las certificaciones con las que cuenta la industria de autopartes.

Zozaya agregó que las inspecciones en Texas afectan sólo al autotransporte de carga, no al ferrocarril.

Y, en términos generales, sólo el 26% de toda la carga en el país se mueve por ferrocarril y el resto en camiones de carga, pero AMIA no tiene esa separación para el sector automotriz.

Huelga UAW

Respecto al impacto de la huelga del sindicato automotriz en Estados Unidos (UAW, por sus siglas en inglés), Armando Cortés, director general de la INA, comentó que, hasta el momento, sólo hay cinco plantas en huelga, las cuales representan únicamente el 15% de la producción de Ford, General Motors y Stellantis, por lo que todavía no hay un fuerte impacto en los fabricantes de autopartes en México, ya que la industria “está muy diversificada” y no sólo le provee a los tres fabricantes en huelga, sino a otras armadoras como BMW y Toyota que siguen fabricando sin complicación.

Al cierre de esta semana, los fabricantes de autopartes acumularán una pérdida de 412 millones de dólares por la huelga, equivalentes al 0.5% de las exportaciones de autopartes en 2022.

En septiembre, se fabricaron 338 mil 899 vehículos en México, un 24% que en el mismo mes de 2022.

Mientras que se exportaron 301 mil 341 unidades, un 16% más que en septiembre de 2022.

En tanto, de enero a julio se produjeron autopartes por un valor de 70 mil 394 millones de dólares, un 18.4% más que en el mismo periodo de 2022 y se espera que este año, la producción de autopartes alcance los 117 mil 530 millones de dólares.

El director general de la INA puntualizó que esto se debe al crecimiento de la producción de vehículos ante una demanda rezagada durante la pandemia.

Porque pueden ser víctimas del crimen organizado, la gobernadora Maru Campos declaró que por eso, “no invitamos a los migrantes a que vengan al estado”.

Recordó, en rueda de prensa, que cuando ella llegó a la administración en octubre de 2021 acababa de ocurrir la desaparición de migrantes que después se conocieron como “los 13 de Coyame”.

“También, que no vengan al norte del país porque desgraciadamente el crimen organizado está acechando a nuestros hermanos migrantes para usarlos de forma muy atroz a través de la trata de niños, de mujeres”, puntualizó.

Agregó que si hubiera una política pública migratoria ordenada, “sabríamos cuántos niños llegan y cuántos niños desaparecen en el norte del país por esta cuestión del crimen organizado”.

Al ser cuestionada si el Gobierno Federal ha cumplido los acuerdos que se establecieron en la reciente reunión binacional, sobre todo en los cruces fronterizos, Maru campos comentó que de ello tuvo pláticas con el subsecretario de América del Norte, Roberto Velasco y con Rachel Pointer, subsecretaria de la oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental del departamento de Estados Unidos.

“Yo les pido que estén ahorita al pendiente de las indicaciones del Customs Border Patrol, porque parece que hay buenas noticias para el estado de Chihuahua”, indicó la gobernadora.

La actual crisis migratoria en la entidad ha generado que un total de 18 mil 915 vehículos de carga no hayan logrado cruzar la frontera hacia los Estados Unidos, en el periodo del 18 de septiembre al 7 de octubre.

De acuerdo a la información emitida por El Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua (FPFCH), como consecuencia de esto se estima que el acumulado histórico de pérdidas económicas por el monto de carga que no ha conseguido pasar la frontera alcanza ya los 1,683.44 millones de dólares (mdd).

Solamente del 18 de septiembre al 3 de octubre, el daño económico generado por esta situación ya había rebasado 1,000 mdd, derivado de las 15 mil 578 transportes que hasta el momento se habían quedado sin cruzar.

Durante el periodo indicado, el 18 de septiembre ha sido el día que ha registrado la mayor cantidad de afectaciones, con 158.33 mdd perdidos en ese transcurso, debido a que se quedaron en el lado mexicano más camiones ( mil 779 en promedio) en comparación con los que lograron llegar a su destino ( mil 759).

En lo que se refiere a esta última semana, el lunes 2 de octubre fue cuando se reportó el daño económico más importante, con una pérdida de más de 104.84 mdd debido a los 1,178 vehículos de carga que permanecieron sin poder pasar los puentes fronterizos.

Si bien los cruces de Zaragoza, Guadalupe y San Jerónimo han permanecido abiertos simultáneamente casi todos los días desde que se agudizó esta crisis, como una medida que intenta que disminuya la cantidad de pérdidas, las afectaciones seguirán mientras la Federación no tome acción a través de una política migratoria.

Las pérdidas económicas acumuladas del 18 de septiembre al 7 de octubre por el cierre de los puentes fronterizos en Ciudad Juárez alcanzaron los 1,683.44 millones de dólares (mdd), así lo reportó el Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua (FPFCH).

Como consecuencia de la actual crisis migratoria se estima que el sábado hubo un total de 6.94 mdd en afectaciones, al registrar el tránsito de 404 vehículos de carga por el puente de Zaragoza y 625 por San Jerónimo, mientras que el cruce por Guadalupe permaneció cerrado.

En total 1,029 camiones fueron los que cruzaron durante este 7 de octubre la frontera hacia los hacia Estados Unidos, en tanto que 78 unidades se quedaron sin posibilidad de pasar los puentes fronterizos.

En el lapso que comprende del 18 de septiembre al día de ayer, por el puente de Zaragoza transitaron 12 mil 368 de estos vehículos, 3 mil 956 por el puente de Guadalupe y 21 mil 152 por San Jerónimo, para sumar 36 mil 447 unidades totales, por los 18 mil 915 vehículos que se quedaron sin cruzar en ese mismo periodo.

Estas afectaciones son consecuencia de la actual crisis migrante generada por el arribo de miles de personas en condición de movilidad al estado de Chihuahua.