Armonizando la legislación estatal con la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, y buscando fortalecer las medidas de seguridad y protección, la Sexagésima Octava Legislatura del Congreso el Estado aprobó la actualización de la Ley de Vialidad y Tránsito para el Estado de Chihuahua, en donde se busca priorizar al peatón dentro de la movilidad.
Dichas modificaciones se orientan a actualizar las disposiciones en materia de tránsito, seguridad vial y movilidad, bajo un esquema que reconoce a las personas como el centro del sistema de movilidad.
El dictamen que se aprobó resultó de la escucha que se dio hacia el personal de la Secretaría de Seguridad Pública, de la Subsecretaría de Movilidad, del Consejo Consultivo de Vialidad, asesores de los legisladores, y personal de la Secretaría de Asuntos Legislativos y Jurídicos por parte de los diputados que conforman la Comisión de Obras, Servicios Públicos, y Desarrollo y Movilidad Urbana través de una mesa técnica durante el primer semestre del presente año.
Dentro de las adecuaciones está la sustitución de la denominación de Subsecretaría de Vialidad y Tránsito por Subsecretaría de Movilidad, además de incorporar a los Observatorios de Movilidad y Seguridad Vial como órganos auxiliares de la misma. De la misma manera, se contemplan mayores obligaciones a los agentes de movilidad, así como el portar en todo momentos sus cámaras portátiles funcionando a fin de garantizar un trato respetuoso.
También, se aprobó que las personas menores de 18 años podrán conducir vehículos únicamente de las 6:00 de la mañana a las 10:00 de la noche. Fuera de este horario solo podrán conducir acompañadas por quien ejerza su patria potestad o tutor, que no se encuentre en estado de ebriedad o bajo la influencia de estupefacientes.
Por otra parte, se realizaron ajustes a los niveles de alcoholemia, límites de velocidad y clasificación de las vías, además de armonizar el proceso para la obtención y cancelación de licencias de conducir. La propuesta establece también que los peatones y personas con discapacidad tengan prioridad dentro de la jerarquía de movilidad por encima de los vehículos.
Uno de los aspectos centrales de la propuesta es el fortalecimiento de las medidas de protección para niñas, niños y adolescentes, al establecer el uso obligatorio de sistemas de retención adecuados para quienes tengan una estatura menor a 1.35 metros, así como para cualquier persona que por su constitución física lo requiera.
Finalmente, se fortalecieron las acciones de educación y prevención, mediante campañas, programas y cursos de seguridad vial, sensibilización y atención a personas con discapacidad, con el propósito de contribuir a reducir muertes y lesiones derivadas de siniestros de tránsito.
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