baches

La Secretaría de Gobernación (Segob) informó que ya la administración federal se encuentran trabajando en la reparación de tramos carreteros de jurisdicción federal ubicados en el estado de Chihuahua.

Luego de que el Congreso del Estado emitiera un exhorto a la administración federal para que incluyera a Chihuahua en el programa “Bachetón”, anunciado por la presienta Claudia Sheinbaum, a dependencia antes mencionada informó que la entidad sí está incluida en los proyectos para el 2024 y el 2025.

Mediante oficio, se le informó al Poder Legislativo Estatal que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ya se encarga de reparar las carreteras del noroeste del estado y, en general, todos los tramos federales ya están contempladas en el Bachetón.

En el programa se agregan, además, la totalidad de carreteras libres de peaje de jurisdicción federal en el Estado de Chihuahua.

Desde el mes de noviembre de 2024 dio inicio con la ejecución de los trabajos de conservación rutinaria de tramos, agrega el documento.

El pasado 7de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció el programa Bachetón, cuyo objetivo es conservar las carreteras federales con acciones como tapar baches, renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje, según el comunicado oficial.

La inversión federal sería de 4 mil millones de pesos, para la restauración de 44 mil 574 kilómetros de carreteras federales.

En aquella ocasión, se informó nueve estados serían los beneficiados del programa: Baja California Sur, Campeche, Chiapas, Durango, Guerrero, Michoacán, Nayarit, Oaxaca y Sonora.

Sin embargo, el 10 de octubre, la jefa del Ejecutivo Federal agregó que llegaría a las 32 entidades del país.

El programa “Bachetón” del Gobierno Federal contempla solo ocho tramos carreteros del estado de Chihuahua dentro de su programa de reparación de vías terrestres federales.

De acuerdo con un documento oficial distribuido por la bancada de Morena en el Congreso del Estado, el citado programa, el cual es operado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, deja fuera a algunos de los tramos más dañados de cuantos hay en el estado.

Según el diagnóstico elaborado por el Gobierno del Estado, son 15 rutas federales las que están en pésimsa condiciones y requieren inversiones de cientos o, en algunos casos, de miles de millones de pesos para quedar en condiciones óptimas.

De esos 15, el Bachetón solo contempla cuatro: La Junta a los límites con el estado de Sonora, la Chihuahua-Ojinaga; Sueco-Janos y Parral-Guadalupe y Calvo.

Sin embargo, uno de los tramo más deteriorado, a decir de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Gobierno del Estado (SCOP), es el que va de Juárez a Janos, no está enlistado en el Bachetón.

Según la SCOP, son 151 kilómetros de carretera en malas condiciones, los cuales requieren de una inversión no menor a los 906 millones de pesos.

La Villa Ahumada a Juárez, que tiene 111 kilómetros de superficie dañada, necesita una inversión de 666 mdp, pero no está en el proyecto del Gobierno Federal.

Tampoco aparece la Cuauhtémoc a Parral, de 118 kilómetros, cuya reparación costaría 708 mdp.

Las ocho carreteras que atenderá la Federación a través del Bachetón son Juárez-El Porvenir, Janos-Ascensión, El Sueco-Janos, Aldama-Chihuahua, Delicias-Ojinaga, Cuauhtémoc-Satevó, Parral-Zavalza y Parral-Guadalupe y Calvo.

El documento no detalla kilómetros a reparar, ni la inversión que se ejercerá.

Más de mil 500 kilómetros de carreteras federales en el estado de Chihuahua presentan condiciones de deterioro que van de malas a deplorables, afectando seriamente la conectividad y seguridad de los usuarios.

Dicha superficie dañada es más larga que la distancia que hay, por carretera, entre la ciudad de Chihuahua y la capital del país, que es de mil 370 kilómetros, aproximadamente.

Aunque el Gobierno Federal lanzó el programa ‘Bachetón’ para atender la infraestructura vial, especialistas y usuarios advierten que esta medida no será suficiente para enfrentar el nivel de daño acumulado en las principales rutas de la región.

El citado programa no contempló a Chihuahua en un inicio, pese a que el Gobierno del Estado había entregado un estudio en el que mostraba las malas condiciones en que se encuentran 15 tramos de carreteras federales.

El Bachetón, que tendrá un presupuesto de 4 mil millones de pesos, no sería suficiente ni para restaurar las vías terrestres de Chihuahua, menos las del resto del país, afirmó el senador chihuahuense Mario Vázquez Robles, en entrevista para Norte Digital.

El estudio elaborado por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) del Gobierno del Estado de Chihuahua revela que hay dos tramos, en particular, cuyo daño es tal que requieren de más de mil millones de pesos de inversión para dejarlas en condiciones óptimas.

El que menos inversión requiere, está ubicado en la sierra Tarahumara, motivaría una inversión de al menos 156 millones de pesos.

El diagnóstico de la SCOP se dio a conocer desde el año 2023, pero a la fecha no ha recibido respuesta de parte del Gobierno Federal.

Los 15 tramos que son “el salario del miedo”

Los mil 570.3 kilómetros dañados de carreteras están divididos en 15 tramos que van a dar, algunos, a estados vecinos o a la frontera del país con los Estados Unidos.

Su condición es tan mala que recuerda a las películas donde el protagonista debía hacer un recorrido por carretera lleno de riesgos, como aquella “El salario del miedo”, del cineasta francés Henri-Georges Clouzot.

El tramo más largo entre los que requiere reparación a fondo es el que va desde la estación La Junta, hasta los límites del estado de Sonora, el cual abarca una longitud de 212 kilómetros y requiere de una inversión de mil 272 millones de pesos para recuperar sus mejores formas.

Se trata de la continuación de la carretera Chihuahua a Cuauhtémoc, que sería necesaria para acceder al vecino estado de Sonora y, de ahí, a la costa del Pacífico.

El segundo más largo es el de Chihuahua-Ojinaga, de 180 kilómetros y que requiere de no menos de mil 80 millones de pesos de inversión para restauración. Se trata de casi todo el camino entre la ciudad de Aldama y Ojinaga, en la frontera con Texas.

El tercero más dañado es el que va de Estación Sueco a Janos, de 164 kilómetros y que necesita al menos 984 mdp de inversión.

Dicho tramo se conecta con el de Janos con los límites de Sonora, que también tienen daño. Son 55 kilómetros y necesitan 330 mdp para estar en condiciones mínimas de rodamiento.

Las malas condiciones en tramos como la carretera Chihuahua-Juárez y la ruta hacia el oeste del estado, así como a la frontera entre Ojinaga y Texas, han derivado en un incremento de accidentes y demoras para el transporte de mercancías.

Líderes de transporte y autoridades locales urgen a una intervención más profunda y con recursos suficientes para garantizar la rehabilitación completa de las carreteras en el corto plazo.

Apenas este martes se dio a conocer que Chihuahua siempre sí será incluido en el Bachetón. Sin embargo, de acuerdo con el diagnóstico de la SCOP del Gobierno estatal, el total de presupuesto no equivale ni a la mitad de lo que requiere Chihuahua, cercano a los 9 mil millones de pesos.

El senador Mario Vázquez Robles (PAN), advirtió que el presupuesto completo del programa ‘Bachetón’ del Gobierno Federal para reparar tramos carreteros, no alcanzaría ni para cubrir los daños que tienen las carreteras de Chihuahua.

Menos aún, dijo, para reparar el daño que tienen las vías terrestres en nueve entidades del país, como lo ha anunciado la Secretaría de Infraestructura y Comunicaciones.

El legislador, quien fuera titular de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) en el Gobierno de Chihuahua, lamentó que la entidad haya quedado fuera del ‘Bachetón’ y calificó ese hecho como una “humillación” para la población chihuahuense.

Sin embargo, el recurso federal asignado, de 4 mil millones de pesos, es tan corto que solo el Gobierno de Chihuahua invertirá más en obras carreteras dentro del estado.

Mencionó que, durante su gestión al frente de la SCOP, dicha dependencia hizo un diagnóstico de la situación de las carreteras del estado y se concluyó que, para reparar nada más los tramos carreteros de Chihuahua, se requerían 9 mil millones de pesos.

“Las carreteras federales están hechas garras”, dijo. En particular, agregó, los tramos de Juárez a Janos, la vía corta Chihuahua a Parral y de Parral a Durango o la de Casas Grandes.

“No están dañadas, están intransitables”, dijo.

El problema derivó de que la anterior Administración federal dejó de invertir en mantenimiento de vías terrestres de comunicación, y ahora, prácticamente toda la red carretera del estado está en las mismas condiciones, “igual de malas”.

Comentó que, recientemente, presentó un punto de acuerdo ante el pleno del Senado para solicitar al Gobierno Federal una mayor inversión en ese concepto de gasto para todos los tramos del país.

Además de ser un acto de ofensa para Chihuahua, el que no se le contemple dentro de un programa de restauración le resta competitividad a la entidad, porque las nuevas inversiones requieren de vías de comunicación en buenas condiciones, añadió el legislador federal.

“Lo peor del caso es que la SCOP no permite que el Gobierno del Estado de Chihuahua se haga cargo del mantenimiento de los tramos federales. O sea que, ni hacen ni dejan hacer”, concluyó.