CARRETERA

La carretera Chihuahua a Juárez quedó desbloqueada la tarde-noche de este martes 30 de septiembre, luego de que se retiraran los transportistas que la mantuvieron cerrada desde el mediodía.

Los manifestantes, transportistas de carga, realizaron varias acciones de protesta y posteriormente cerraron la carretera en el sentido norte-sur, de Juárez a Chihuahua, para demandar a las autoridades que mejoren las condiciones de seguridad en el camino.

Horas después, la manifestación se expandió y la vía quedó cerrada en ambos sentidos, aunque se concedió el paso a vehículos de emergencia.

La Subdirección de Transporte del Centro SICT Chihuahua informó que este mismo martes se abrió la circulación en el kilómetro 32, tras el retiro de los manifestantes.

No obstante, recomendó a los conductores manejar con precaución en ambos sentidos, en lo que se desahoga la vía.

La construcción de la carretera Chihuahua–Guaymas, anunciada desde 2022, comenzará en 2026 con una inversión de 18 mil 141 millones de pesos y concluirá en 2030, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El costo original, estimado en 13 mil millones de pesos, se elevó ya a 18 mil 141 millones, mismos que se ejercerán en los próximos cuatro años, precisó la dependencia.

En información solicitada por Norte Digital, la SICT detalló que el proyecto contempla un eje prioritario denominado Guaymas–Esperanza–Yécora (Sonora)–Chihuahua.

Este eje consiste en la modernización de 347 kilómetros, de los cuales 254 corresponden a Chihuahua y 93 a Sonora. De ese total, 145 kilómetros implican la construcción de un carril de rebase para agilizar el tránsito de vehículos ligeros frente a unidades de carga.

En tanto, otros 200 kilómetros serán modernizados a 12 metros de ancho (A2) y se contempla la construcción adicional de 2 kilómetros bajo el mismo esquema, detalló la SICT.

Se prevé que, una vez concluida y puesta en operación, la obra beneficie de manera directa a 700 mil habitantes de las localidades que atraviesa en ambas entidades, además de generar alrededor de 133 mil empleos.

La anunciaron en 2022, pero iniciará hasta 2026

El 7 de junio de 2022, los gobiernos de Chihuahua y Sonora firmaron un convenio para iniciar el proyecto carretero Guaymas–Chihuahua, con una inversión de 13 mil millones de pesos.

En un comunicado oficial, el Gobierno de Chihuahua informó que la obra comprendería 400 kilómetros de carretera en ambos estados, con el objetivo de conectar la capital con el puerto de Guaymas y agilizar el tránsito desde otros municipios hacia esa salida marítima.

La gobernadora María Eugenia Campos Galván y su homólogo de Sonora, Alfonso Durazo, signaron el acuerdo en una ceremonia donde destacaron la importancia de unir a ambas entidades mediante esta vía de comunicación terrestre.

La construcción y posterior operación de la carretera, expuso el Gobierno de Chihuahua, detonará una importante derrama económica en materia de exportaciones, turismo, transporte de productos agropecuarios, manufactura e industria, además de un impacto social positivo en ambas entidades.

“Este es un proyecto robusto que le va a cambiar la imagen a los estados de Sonora y Chihuahua; es un proyecto ambicioso y una servidora, tanto como el gobernador Durazo, no le tenemos miedo a los proyectos ambiciosos”, declaró Campos Galván en aquella ceremonia.

La carretera Chihuahua–Guaymas forma parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025–2030.

Con una inversión global de 112 mil 173 millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del Gobierno de México trabaja en la modernización de 10 ejes carreteros prioritarios en 14 estados del país. Entre ellos destaca la carretera Bavispe–Nuevo Casas Grandes, que conecta a Sonora con Chihuahua, y cuya conclusión está prevista para este mismo año.

El director general de Carreteras, Carlos Arceo Castañeda, informó que este proyecto comprende un tramo de 67 kilómetros e incluye la construcción de siete puentes, cuya conclusión está programada para este mismo año.

“Vamos con buen avance”, afirmó durante su participación en la conferencia Diálogo con Ingenieros, organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM).

El funcionario explicó que los trabajos se enfocan en modernización, ampliación y construcción de caminos estatales, bajo la instrucción del titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, de entregar tramos 100 por ciento operativos, en beneficio directo de las comunidades.

El eje carretero Bavispe–Nuevo Casas Grandes es clave para fortalecer la conectividad entre Chihuahua y Sonora, facilitar el transporte de mercancías y mejorar la movilidad de las comunidades rurales de la región serrana.

“Estas obras forman parte del Plan Nacional de Infraestructura: Construyendo caminos para cerrar la brecha de la desigualdad”, puntualizó Arceo Castañeda.

En total, los 10 corredores carreteros abarcan 2 mil 220 kilómetros a lo largo de 14 estados, con proyectos que incluyen la construcción de libramientos, la ampliación de tramos y la edificación de puentes en puntos estratégicos.

Con la conclusión de la carretera Bavispe–Nuevo Casas Grandes, se prevé un impacto directo en el desarrollo económico de la zona noroeste de Chihuahua, al facilitar el comercio, el turismo y el acceso a servicios básicos para miles de habitantes.

La Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) del Gobierno del Estado inició la reparación de uno de los tramos más dañados de la carretera que une a Ciudad Camargo con la fronteriza Ojinaga.

Este martes 15 de julio, la SCOP dio el banderazo de salida a os trabajos de riego de sello en la carretera estatal Camargo – Ojinaga, del kilómetro 98+500 al 99+100 y del 99+400 al 100.

Lo anterior como parte del mantenimiento preventivo para conservar en óptimas condiciones esta vía.

La carretera Camargo – Ojinaga es una de las principales conexiones entre la zona centro-sur y la frontera noreste de Chihuahua, y es utilizada diariamente por transportistas, productores agrícolas y familias.

Son 244 kilómetros los que separan a ambas ciudades, pero además, esa ruta es de vital importancia para los municipios del sureste de la entidad para acceder a la franja fronteriza con los Estados Unidos.

El riego de sello permite prolongar la vida útil del pavimento, prevenir el deterioro por humedad y evitar afectaciones mayores y brinda un tránsito más seguro a quienes circulan por esta ruta.

Con este tipo de acciones la SCOP mantiene una infraestructura carretera confiable, eficiente, y al servicio de las y los chihuahuenses.