BRT

Personal de la empresa Ankai arribó a Chihuahua para realizar un diagnóstico de los 32 camiones yonqueados de Bowí que, por falta de mantenimiento debieron ser sacados de circulación y actualmente se encuentras inactivos.

“Les llamarnos para que nos hiciera un diagnóstico general para tener 100% funcional de esa marca”, comentó el Secretario General de Gobierno Santiago de la Peña.

Agregó que, quien adquirió esos camiones no tuvo la precaución de darle el mantenimiento adecuado, por lo que la actual administración busca que funcionen y no tenerlos como chatarra.

“Van a hacer este diagnóstico que se terminará el viernes y nos darán a conocer las necesidades y condiciones en las que podrían poner a trabajar esta flotilla al 100 %”, comentó, por lo que se espera que a inicios de esta semana se tenga más información sobre el estado de los automotores.

El costo del pasaje para el transporte de pasajeros en Ciudad Juárez fue fijado en 12 pesos para rutas normales y 10 pesos para los sistemas BRT.

Este mediodía se reunió el Consejo Consultivo de Transporte en Ciudad Juárez para tomar acuerdos con relación al servicio que se presta en la frontera, informó Santiago de la Peña, secretario general de Gobierno.

Con este incremento, los concesionarios se comprometen a la renovación total del parque vehicular, mejorar el servicio y la seguridad, así como el cumplimiento de los horarios establecidos y los recorridos.

A partir del 20 abril, dijo, se les hará un requerimiento con un plazo máximo de cuatro meses; si se determina incumplimiento en lo establecido, se retirarán concesiones y se otorgarán a quienes sí cumplan con lo requerido.

Una vez que los sistemas BRT cumplan con el 100 por ciento de los requerimientos, el precio se homologará a 12 pesos, añadió.

Aunque las pláticas entre concesionarios de transporte público juarenses y la Secretaría de Transporte continúan y la fecha límite para que el BRT 2 esté funcionando vence en abril próximo, hasta ahora sigue sin normalizarse el servicio para los usuarios.

El representante del Gobierno del Estado en Ciudad Juárez, Oscar Ibáñez Hernández, indicó que los concesionarios continúan requiriendo un incremento a la tarifa para garantizar el pago de nuevas unidades, pero la autoridad estatal no la autorizará hasta que haya un mejor servicio.

Además, se enfrenta la problemática de que la producción de unidades de transporte es lenta a consecuencia de la pandemia de Covid-19, así que tardarán meses en llegar los camiones a partir de que sean ordenados por los empresarios, lo que todavía no ocurre.

La opción será entonces traer más unidades usadas de la Ciudad de Chihuahua, modelos 2015 o 2016, para comenzar a dar un servicio más regular, expuso.

Para el BRT 2, dijo Ibáñez Hernández, se hizo una licitación y en teoría los concesionarios son quienes deben de invertir en unidades nuevas, no el Gobierno del Estado.

Lo que se ha hecho de manera temporal es prestar en comodato algunos camiones usados para que la línea funcione.

Este proceso no va a avanzar mientras no se consolide y los concesionarios no hagan la inversión que se requiere, se tendría que deshacer la licitación vigente y que el Gobierno del Estado invierta en camiones para cambiar esa situación, explicó.

Además, el tema de las unidades nuevas es problemático porque la entrega de pedidos tarda meses, al menos seis, entonces se trata de una situación de mercado y disponibilidad de unidades, por eso es que se tienen que poner en funcionamiento vehículos usados, señaló.

“Es lo que hay disponible, es más importante que se dé el servicio a que si son unidades nuevecitas o no, lo que importa es el servicio”, declaró.

Mencionó que hasta ahora los concesionarios solo han adquirido dos unidades articuladas, las que están utilizando, mientras que las otras son del Gobierno del Estado y las usan en comodato.

Los empresarios, continuó, argumentan que requieren aumentar la tarifa porque con esas proyecciones financieras podrán hacer las inversiones.

“Esa es una discusión real que sí se tiene entre la Secretaría de Transporte y los concesionarios, por eso es que se apeló a esta versión intermedia… ‘te prestamos los camiones en un comodato para que empieces a echar a funcionar el sistema’”, indicó.

Expuso que en el momento en que se consolide el BRT 2, será cuando se podrá autorizar una nueva tarifa, mientras todo permanecerá como está.

Congelada está por ahora la actividad para el total desmantelamiento de la estación Helio del BRT 2, luego de haberse decidido la cancelación definitiva del proyecto.

Esto debido a que, pese al tiempo transcurrido desde que se tomó la decisión, aún no se libera el trámite necesario para adjudicar la obra.

El pasado 20 de noviembre Carlos González, vocero de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) del Estado, informó sobre el inicio de este proceso. De acuerdo a la dependencia, este trámite no se llevaría más de tres semanas, pero a casi un mes de anunciado, el proceso continúa pendiente.

En información proporcionada este día, el vocero de la dependencia señaló que se espera ya tener concluido el proceso de contratación para esta semana.

Las obras serán tendientes a desmantelar por completo la estructura de concreto que quedó inconclusa tras iniciarse su construcción en la pasada administración estatal.

De ahí se procedería a rehabilitar la vialidad de la zona, colocando en su lugar algunas jardineras y árboles.

También se pretende modificarla disposición y morfología de los cruceros que se encuentran cerca de lo que iba a ser la estación.

“Hay un paradero cerca que se va a rehabilitar y se agregará uno más, para que la gente pueda esperar la ruta alimentadora”, externó González.

Otra de las intenciones es corregir la situación que impera en un tramo de frenado de la avenida 16 de septiembre que ha generado problemas.

Según la SCOP, por tratarse de una pendiente de frenado que soporta alto nivel de tráfico pesado, dos intentos de repavimentación ya resultaron fallidos.

Por ello, la dependencia decidió que se colocaría en un tramo cercano a los 100 metros, una plancha de concreto hidráulico.

Fue en agosto pasado cuando la SCOP informó la cancelación definitiva del proyecto, lo que generó protestas de organizaciones sociales que se opusieron a ello.

Tanto el llamado Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, como colectivos integrados a Plan Estratégico de Juárez A.C., se manifestaron al respecto, considerando importante concluirla.

Esto a fin de que el flujo del BRT 2 cumpla el proyecto originalmente establecido, que era llevar el transporte semimasivo hasta la zona del poniente.

No obstante, la dependencia mantuvo su postura aduciendo problemas técnicos y fallas de origen en su planeación, que hacen inviable su construcción y funcionamiento.

Pero por ahora, ante la lentitud del proceso, toda actividad enfocada al desmantelamiento y rehabilitación del espacio se mantiene acorde al clima imperante en la ciudad. Es decir, congelada.