BRT

El secretario General de Gobierno, Santiago de la Peña, confirmó la llegada de las primeras unidades de transporte semimasivo al estado de Chihuahua, las cuales serán destinadas a Ciudad Juárez para el BRT 2, luego de pasar por el trámite de recepción y servicio de preentrega del proveedor de servicio.

El funcionario estatal recordó que son 80 unidades las que se adquirirán para la mejora del transporte público en Ciudad Juárez y Chihuahua, mismas que en un principio estaban contempladas para distribuirse 55-25 respectivamente, pero debido a la demanda de transporte la ciudad fronteriza, esta cifra podrá modificarse según los tiempos, traslados y usuarios de la zona.

Ante la insistencia sobre la fecha de circulación de los autobuses de reciente modelo, no dio fecha e insistió que “las cosas bien hechas, toman su tiempo”, y que primero antes de estar al servicio, se brindará también capacitación a los choferes, luego las pruebas para que la ciudadanía se acostumbre a las frecuencias y aforos.

“Y que en el mediano plazo, nos sintamos satisfechos y que no vayamos a entrar en una lógica de carácter político, administrativo o técnico en el servicio”, refirió.

Los camiones son Mercedes Benz, última generación Urbanuss Pluss

Las unidades de transporte son de ultima generación; al momento han llegado a la capital del estado 10 unidades de las 20 prometidas para el mes de febrero. De acuerdo a la propia gobernadora, el compromiso en su segundo informe de actividades, fue de 80 unidades entregadas en el mes de mayo y todas para Ciudad Juárez.

Estas nuevas unidades son de origen brasileño, con carrocería armada en Colombia, y con las cuales se proyectó movilizar más de 66 mil pasajeros diarios en Juárez y 30 mil en Chihuahua; los camiones están adecuados en sus accesos y tamaños a las terminales del BRT del estado.

Las unidades pueden ser observadas en los patios de la Terminal Bowí de la ciudad de Chihuahua.

Cronología del transporte prometido

El 28 de septiembre de 2023, el secretario informó que el costo de dichas unidades sería de alrededor de 550 millones; el 9 de diciembre en proceso de licitación se pidieron exclusivamente unidades de gas natural, el 18 de diciembre, Supervisión Técnica del Norte S.A. de C.V. fue la única empresa que presentó propuesta por 526 millones 840 mil 448 pesos.

El 8 de febrero del 2024, el funcionario afirmó que las unidades contarían con un sistema de seguridad enlazado a la Plataforma Centinela monitoreada para evitar y atender incidentes en las unidades de forma inmediata. Además de declarar que las unidades contarían con un sistema de combustible a diesel con certificación europea.

Niega aumento en tarifa después de elecciones

Sobre la denuncia de Retén Ciudadano, que después de las elecciones se pretende incrementar la tarifa del transporte, el secretario hizo un llamado a que no difundan información falsa y que no se tiene en puerta un nuevo aumento de tarifa.

“Que Retén se comprometa con la ciudadanía, que se comprometan y ayuden al Gobierno federal para que nos dé una mejor tarifa de energía eléctrica, gas y que regresen el precio de la gasolina”, respondió.

Además de sostener que una de las razones del aumento hace un año en la tarifa del transporte publico en Chihuahua, fue por el alto costo del diesel.

“Les pido que dejen de inventar mentiras con fines políticos”, concluyó.

Alberto Martínez, director de Transporte Público en Ciudad Juárez respondió que instalar el Trolebús en Ciudad Juárez tendría un costo superior a los 8 mil millones de pesos, sólo para la infraestructura de la obra, faltarían las unidades, la mejora del alumbrado, pavimento y servicios públicos.

“Si es viable, si son tan eficientes en la gestión de recursos, como en la CDMX. La línea 8 del Metrobús tiene 7 kilómetros de longitud y 11 estaciones. En principio los estudios, decían que iba a costar esa línea mil 380 millones, y terminó costando alrededor de 3 mil millones. Es decir, 428 millones de pesos por kilómetro de trolebús”.

Martínez comparó que el costo en este momento del BRT de Juárez que se extiende en el corredor Tecnológico, con 19 kilómetros y 42 estaciones, fue de 54 millones de pesos por kilómetro, entonces, si la propuesta es igual al Metrobús de la CDMX, es casi 8 veces más, que el costo del BRT fronterizo.

“La diferencia entre un sistema y otro, es que el BRT transita por un carril confinado sobre estaciones elevadas, mientras que el trolebús funciona a través de cables con un sistema de propulsión eléctrica, es un sistema rígido que va a someter a otros efectos el que se tenga que instalar sobre todo el corredor energía eléctrica con postería y catenaria donde los buses se conectan a través de ella”, explicó.

El costo de la flota de un trolebús, agregó, es prácticamente el mismo que de un camión eléctrico que no requiere cables, y hoy por hoy, la tecnología cuesta lo mismo un vehículo eléctrico con la misma capacidad y disposición de pilas, que un trolebús que esta conducido por cables.

“Energizar toda esta catenaria, en el borde de todo el tránsito vehicular, genera el efecto del sistema rígido. En Guadalajara se hizo toda una discusión, y determinaron que no volverían al trolebús porque el BRT es más eficiente, en muchos aspectos, como la versatilidad, ya que se pueden mover más pasajeros”,

Entonces, añadió que para un trolebús como el de CDMX en Ciudad Juárez se requerirían una inversión de 8 mil millones, asumiendo que la propuesta sea igual o parecido al de la capital del país.

Por lo que, hizo cuentas y detalló que aprovechando la infraestructura del BRT, esa inversión de 8 mil millones de pesos, podría destinarse a 11 millones de metros cuadrados de pavimentación de calles o 635 kilómetros de 6 carriles.

Alberto Martínez, director de Transporte Público en Ciudad Juárez

“Ya tenemos un BRT con aportaciones federales, le inyectó 300 millones. Los estudios prácticamente fueron autorizados por esta administración federal, entonces vamos a tirar toda esa infraestructura, en un sistema que no es tan eficiente, yo no creo que los juarenses quieran esperan a que se demuela un sistema para que se construya otro y vuelva a la ciudad rígida”, insistió.

Al ser cuestionado, sobre el medio ambiente y la repercusión del BRT en comparación el trolebús, respondió que es lo mismo, ya que la disminución por gases tóxicos que pudieran tener un vehículo a diésel a un vehículo eléctrico de pilas que se recarga en la noche y un vehículo que se carga con cables, sostuvo que son las mismas.

Recomienda mejorar e invertir en flota eléctrica y corredores BRT

El funcionario estatal recomendó a los asesores de campaña de la candidata Claudia Sheinbaum y a la alcaldía a cargo de Cruz Pérez Cuéllar, que planteó el sistema de Trolebús, que se visualice la inversión en mejor flota eléctrica, los tres corredores del BRT, distribuidos en la avenida Zaragoza, Tecnológico y Gómez Morín, programa de chatarrización, entre otros.

“Presumiendo una inversión como la del trolebús en la CDMX, se lo inyectaría también a un buen sistema de semáforos inteligentes para Gobierno Municipal para que pueda administrarse el flujo vehicular de una manera inteligente y no con semáforos desfasados; pavimentación de calles, alumbrado público donde están los corredores, tenemos un alumbrado de mala calidad, intermitente o simplemente no existe”, sugirió.

Por lo que dijo, falta mucho por hacer para pensar en un metro, ya que explicó todavía no es momento, porque no alcanza el recurso y los factores para proponerlo son una combinación de habitantes, densificación y componentes urbanos, los que inducen a tener metro.

“Un indicador, por ejemplo, es que cuando la frecuencia de un trasporte masivo como el BRT disminuye a un minuto, en ese momento económicamente se justifica un metro. En este momento, los estudios nos dicen que con una frecuencia de 3 a 5 minutos, nosotros daríamos un excelente servicio, considerando distancias y deseabilidad del usuario, origen-destino, que hacen el desarrollo urbano”, concluyó.

El coordinador del Grupo Parlamentario de Morena, Cuauhtémoc Estrada Sotelo criticó que tanto el Gobierno Estatal como el Municipal de Chihuahua, descalifiquen el proyecto de Trolebús para Ciudad Juárez, que planteó la candidata a la Presidencia de la República, Claudia Sheinbaum.

“Siendo una obligación del Estado, ya teniendo casi tres años de esta administración y más de un año del compromiso después del aumento de la tarifa, todavía este en esas condiciones. En lugar de sumarse a la propuesta, lo descalifican y dicen que no es una cuestión de competencia, con gran desconocimiento de Bonilla”, comentó.

Por lo que dijo, que, si el estado ha sido incapaz de brindar un transporte digno, y los municipios y la Federación pueden invertir en sistemas que hagan eficaz el sistema de movilidad, no entiende porque se oponen a la propuesta del trolebús.

“Siempre le apuestan al fracaso, ahora tenemos una propuesta de transporte digno y se opone el encargado del Transporte, me parece una aberración, están perdidos en el proceso electoral, bajo la naturaleza de la descalificación”, reprochó.

En Chihuahua, añadió que más o menos funciona el transporte, pero que en Ciudad Juárez no hay transporte público; por lo que, desde su punto de vista, la candidata Sheinbaum analizó la situación de movilidad y llegó con un planteamiento.

“Ya di el fundamento, contrario a lo que dice Bonilla, y el 115 constitucional lo permite”, sobre la competencia del municipio en el transporte.

Respecto a la inversión en carreteras federales, el diputado local representante de Juárez, respondió que se hizo un convenio de 11 mil millones de pesos entre Secretaría de Hacienda y Sedena para que se hagan reparaciones en los tramos carreteros para Chihuahua.

Además de que, no se usa el remanente de las casetas de peaje, aproximadamente mil millones de pesos y que no se sabe qué destino tienen por parte de Gobierno del Estado.

“Estoy echando a andar mis propuestas, ahora estar viendo las de los demás, no puedo. A lo mejor les va a gustar más, lo que va a quedar en un ratito con el BRT de Juárez, ya vienen las nuevas unidades”, respondió la gobernadora del Estado, María Eugenia Campos Galván.

Lo anterior, al ser cuestionada sobre la propuesta de la candidata a la presidencia de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, sobre instalar un trolebús en Ciudad Juárez, similar al de la Ciudad de México, para solucionar el problema de transporte en la frontera.

Después del comentario, la gobernadora comentó que en la capacitación del Instituto Estatal Electoral, instruyeron no usar vehículos oficiales, horas laborales en promoción de candidaturas y que están atentos en la Administración Pública Estatal, para evitar cometer delitos, ya que puede ser perjudicial en contra de los propios aspirantes.

“Es también responsabilidad cuidar a quienes sabemos que van a gobernar y representar de forma importante a los chihuahuenses, quienes van a defender a Chihuahua, necesitan estar cuidados”, agregó.

Por último, la gobernadora informó que hasta este momento no tiene ninguna petición de seguridad por alguno de las y los candidatos al Senado o Diputación Federal.

“Hoy respondió el Gobierno Federal que los estados debían hacerse cargo de la seguridad pública de sus candidatos, otra tarea más que corresponde al Gobierno Federal y se la avientan a los estados. Vamos a salir adelante porque somos chihuahuenses con “X” de chingones”